L'oli hidràulic està presuritzat per una bomba de paletes i flueix a través d'un filtre d'oli, una vàlvula direccional de solenoide a prova d'explosió-, una vàlvula d'acceleració, una vàlvula de retenció accionada amb pilot- i una vàlvula de contrapesa a l'extrem inferior del cilindre hidràulic; això impulsa el pistó cap amunt per aixecar la càrrega. L'oli que torna de l'extrem superior del cilindre torna al dipòsit mitjançant la vàlvula direccional de solenoide a prova d'explosió-. La pressió nominal s'ajusta mitjançant una vàlvula d'alleujament i es controla mitjançant un manòmetre.
Quan el pistó es mou cap avall (és a dir, la càrrega baixa), l'oli hidràulic entra a l'extrem superior del cilindre a través de la vàlvula direccional del solenoide a prova d'explosió, mentre que l'oli de retorn des de l'extrem inferior torna al dipòsit a través de la vàlvula de contrapès, la vàlvula de retenció accionada-pilota, la vàlvula d'acceleració i la vàlvula de solenoide{4}} a prova d'explosió. Per garantir un descens suau i una frenada segura i fiable, s'instal·la una vàlvula de contrapesa a la línia de retorn; això equilibra el circuit i manté la pressió, assegurant que la velocitat de descens es mantingui constant independentment del pes de càrrega, mentre que la vàlvula d'acceleració regula el cabal per controlar les velocitats d'elevació i baixada. Per garantir encara més la seguretat dels frens i evitar accidents, s'inclou una vàlvula de retenció accionada per pilot-(que actua com a bloqueig hidràulic) per garantir un bloqueig automàtic segur en cas de ruptura de la línia hidràulica.
